Многофункциональная малая коммунальная уборочная машина МКМ-1904 с гидрообъёмной трансмиссией Danfoss (производство Липецкий завод малых коммунальных машин) предназначена для круглогодичного выполнения работ по зимнему и летнему содержанию проезжей части, внутриквартальных территорий и тротуаров городов, поселков и населенных пунктов.
С целью повышения технического уровня и комфорта управления скоростью МКМ – 1904 была установлена гидрообъёмная трансмиссия (ГОТ), Danfoss в приводе ведущих колёс заднего и переднего мостов.
Основные технические характеристика машины МКМ-1904 с гидрообъёмной трансмиссией Danfoss:
|
Двигатель
|
УМЗ 4213
|
|
мощность номинальная
|
112 л.с.
|
|
частота вращения максимальная
|
4000 об/мин
|
|
частота вращения холостого хода
|
800…900 об/мин
|
|
Мощность отбираемая на трансмиссию
|
76 л.с.
|
|
Трансмиссия
|
ГОТ
|
|
насос фирмы «Sauer-Danfoss»
|
регулируемый
|
|
гидромотор фирмы «Sauer-Danfoss»
|
нерегулируемый
|
|
рабочее давление, max
|
25 МПа
|
|
давление предохранительных клапанов
|
30 МПа
|
|
Скорость движения рабочая ,min
|
0,77 км/ч
|
|
Скорость движения транспортная , max
|
50 км/ч
|
Технические преимущества МКМ-1904 с гидрообъёмной трансмиссией Danfoss:
- бесступенчатое регулирование выходной скорости;
- плавность, равномерность и устойчивость движения;
- защита от перегрузок - двигатель не заглохнет при максимально возможной силе тяги машины;
- жёсткая скоростная характеристика под нагрузкой при возможности некоторого демпфирования;
- неограниченная по времени работа при максимально возможной малой скорости;
- быстрый реверс.
Устройство и принцип работы МКМ-1904 с гидрообъёмной трансмиссией Danfoss:
На двигателе через редуктор установлен регулируемый аксиально – поршневой насос фирмы «Sauer-Danfoss».
На раздаточной коробке (РК) установлен нерегулируемый гидромотор той же фирмы. Р. К. включает передний мост и имеет одну понижающую передачу.
Аксиально-поршневой насос имеет подпиточный насос, который через фильтр подает масло в системы подпитки и управления. Утечки масла из картеров насоса, гидромотора и специального клапана поступают через радиатор в гидробак. Радиатор охлаждает масло. Управление насосом электрогидравлическое с помощью рукоятки (джойстика).
При среднем положении рукоятки машина находится в неподвижном положении. После запуска двигателя и отклонении рукоятки масло поступает от насоса к гидромотору. Начинается движение машины. Чем больше отклонение рукоятки и обороты двигателя , тем больше скорость машины. При уменьшении отклонения рукоятки скорость машины уменьшается.
Для повышения эффективности торможения на машине сохранена существующая на «УАЗ» система тормозов в колёсах. При её включении отключается аксиально – поршневой насос ГОТ.
При наличии такой системы тормозов, появляется возможность задавать верхнее фиксированное значение технологической скорости. Так, например, если по условиям дороги при расчистке от снега необходимо ограничение скорости, то этот уровень скорости задаётся рукояткой управления аксиально-поршневым насосом, а система тормозов в колёсах позволяет при появлении какого-либо препятствия на дороге затормозить машину практически до нуля и при отпускании тормозов машина разгоняется до заданного значения скорости.
